FE 250 4 Tiempos 2025

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Con unas capacidades técnicas ya probadas, la FE 250 se beneficia de la incorporación de un sistema de frenos Brembo para mejorar la potencia de frenado en 2025. Junto con un nuevo embrague Brembo, todos los pilotos disfrutarán sacando el máximo partido a los componentes probados en competición. Además de conservar su parte ciclo de bella factura, perfectamente equilibrada para ofrecer la máxima agilidad, el probado motor líder en su clase sigue ofreciendo una amplia gama de potencia fácil de personalizar gracias a su avanzada electrónica. Completa el conjunto una larga lista de los mejores componentes enfocados al enduro: suspensiones WP, neumáticos Michelin, D.I.D. y manillar ProTaper. Sin lugar a dudas, la FE 250 es capaz de competir al más alto nivel del enduro en su configuración de serie.

MOTOR

Diseñados para garantizar un rendimiento líder en su categoría y jugar un papel vital en el ágil comportamiento de la moto, todos los componentes principales y los ejes del motor FE 250 han sido cuidadosamente ubicados cerca del centro de gravedad de la moto para reducir los efectos de las inercias de las masas rotatorias. Situado en el chasis para centralizar aún más las masas, el motor de 250 cc y 4 tiempos también es muy ligero, ya que pesa poco más de 27,8 kg.

CULATA DE CILINDROS

Con empujadores de válvulas con tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon), la culata DOHC ha sido diseñada para proporcionar un alto nivel de prestaciones para el enduro. Las válvulas de admisión de titanio tienen un diámetro de 32,5 mm, mientras que las de escape son de 27,5 mm. Esto permite a la FE 250 subir libremente de régimen y desarrollar una potencia sólida y eficiente en toda la gama de revoluciones.

ESCAPE

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible, con un colector fabricado en dos piezas. Este diseño permite desmontar el colector sin tener que desmontar el amortiguador. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. El silenciador está fabricado en aluminio ligero y está elegantemente rematado con un revestimiento negro que resalta su calidad superior.

CHASIS

Un probado chasis de acero al cromo molibdeno garantiza la estabilidad en línea recta a alta velocidad sin sacrificar la agilidad en los tramos lentos y técnicos. El grosor optimizado de las paredes de todo el chasis contribuye a la durabilidad, además de proporcionar un tacto de pilotaje y una absorción de la energía inigualables. Para optimizar el comportamiento antisquat y el equilibrio general de la parte ciclo, el amortiguador no está conectado directamente al tubo principal. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en azul metálico de primera calidad, con unos protectores de chasis que ofrecen un mejor agarre en todo tipo de condiciones.

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El ligero amortiguador WP XACT ofrece 300 mm de recorrido Con la extensión y la compresión de alta y baja velocidad ajustables a mano, los cambios de ajuste pueden realizarse rápida y fácilmente sin herramientas. Con un pistón del amortiguador optimizado mediante dinámica de fluidos computacional, retenes de baja fricción y un nuevo sistema de bieletas más pequeño, la amortiguación, el confort y la tracción están garantizados.

HORQUILLA DELANTERA WP XACT

Diseñada y desarrollada para los rigores del pilotaje de enduro, la horquilla WP XACT de cartucho cerrado ofrece un rendimiento consistente gracias a un innovador diseño interno que optimiza el flujo de aceite y evita la formación de espuma. El sistema hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, es muy eficaz en los aterrizajes bruscos para mantener el máximo impulso hacia delante. Además, los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida y fácilmente mediante los mandos reguladores sin necesidad de herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.

FRENOS HIDRÁULICOS

El máximo nivel de rendimiento está garantizado con los últimos sistemas de frenado BRAKTEC, diseñados específicamente para el pilotaje de enduro. Las nuevas pinzas, las nuevas pastillas, las nuevas manetas y los nuevos latiguillos de freno, junto con los discos de perfil ondulado GSK ( el delantero de 260 mm y el trasero de 220 mm) dan como resultado un tacto sensible y progresivo que garantiza un control total en todas las condiciones.

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