FE 450 4 Tiempos 2025

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La última tecnología, los mejores componentes y una experiencia de pilotaje sin igual. La FE 450 lo ofrece todo. Al producir una amplia potencia controlable, el motor también se ha diseñado para situar todos los ejes en el centro de gravedad ideal para una maniobrabilidad excepcional. A esta sensación de agilidad contribuye la parte ciclo, diseñada con avanzadas técnicas de ingeniería para estar perfectamente equilibrada y conseguir un pilotaje menos fatigoso. Junto con la suspensiones WP XACT, el confort en terrenos abruptos está asegurado. Completada con una moderna electrónica y componentes de alta calidad, la FE 450 está acabada con una carrocería funcional adornada con gráficos blancos, amarillos y azules inspirados en la herencia sueca de la marca.

MOTOR

Para construir el motor se han utilizado técnicas avanzadas de ingeniería que garantizan el máximo rendimiento. A continuación, se coloca en el chasis para contribuir al comportamiento antisquat de la parte ciclo, al tiempo que ayuda a centralizar las masas. Con un ligero peso de sólo 29 kg, el motor de 450 cc y 4 tiempos es también poderoso, con una gran entrega de potencia a alto régimen.

CULATA DE CILINDROS

La culata SOHC es increíblemente compacta y ligera, con el árbol de levas posicionado lo más cerca posible centro de gravedad. Una duradera cadena de distribución fina y unos balancines con tratamiento DLC ofrecen una eficiencia óptima y fiabilidad, mientras que un único inyector de aceite garantiza una refrigeración eficaz. El diagrama de distribución está optimizado para obtener el par máximo y una entrega de potencia suave.

ESCAPE

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible, con un colector fabricado en dos piezas. Este diseño permite desmontar el colector sin tener que desmontar el amortiguador. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. El silenciador está fabricado en aluminio ligero y está elegantemente rematado con un revestimiento negro que resalta su calidad superior.

CHASIS

Un probado chasis de acero al cromo molibdeno garantiza la estabilidad en línea recta a alta velocidad sin sacrificar la agilidad en los tramos lentos y técnicos. El grosor optimizado de las paredes de todo el chasis contribuye a la durabilidad, además de proporcionar un tacto de pilotaje y una absorción de la energía inigualables. Para optimizar el comportamiento antisquat y el equilibrio general de la parte ciclo, el amortiguador no está conectado directamente al tubo principal. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en azul metálico de primera calidad, con unos protectores de chasis que ofrecen un mejor agarre en todo tipo de condiciones.

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El ligero amortiguador WP XACT ofrece 300 mm de recorrido Con la extensión y la compresión de alta y baja velocidad ajustables a mano, los cambios de ajuste pueden realizarse rápida y fácilmente sin herramientas. Con un pistón del amortiguador optimizado mediante dinámica de fluidos computacional, retenes de baja fricción y un nuevo sistema de bieletas más pequeño, la amortiguación, el confort y la tracción están garantizados.

HORQUILLA DELANTERA WP XACT

Diseñada y desarrollada para los rigores del pilotaje de enduro, la horquilla WP XACT de cartucho cerrado ofrece un rendimiento consistente gracias a un innovador diseño interno que optimiza el flujo de aceite y evita la formación de espuma. El sistema hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, es muy eficaz en los aterrizajes bruscos para mantener el máximo impulso hacia delante. Además, los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida y fácilmente mediante los mandos reguladores sin necesidad de herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.

FRENOS HIDRÁULICOS

El máximo nivel de rendimiento está garantizado con los últimos sistemas de frenado Brembo, diseñados específicamente para el pilotaje de enduro. Las nuevas pinzas, las nuevas pastillas, las nuevas manetas y los nuevos latiguillos de freno, junto con los discos de perfil ondulado GSK (el delantero de 260 mm y el trasero de 220 mm) dan como resultado un tacto sensible y progresivo que garantiza un control total en todas las condiciones.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Diseñado para un manejo sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite al piloto elegir fácilmente entre dos mapas de inyección electrónica de gasolina, activar el control de tracción y conectar el Quickshifter. El control de tracción puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa y funciona analizando la actuación del piloto en el puño del acelerador y la velocidad a la que aumenta el número de revoluciones del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción. El Quickshifter también puede conectarse mediante el mismo interruptor de cambio de mapa y permite subir de marchas sin interrupciones y sin cortar gas.

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